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2007年中国仓储业的新进展及2008年展望

2008-02-16

中国物资储运协会会长   姜超峰
一、2007年仓储业的发展
    2007年，我国仓储业与物流行业其他领域一样，经历了许多考验，也取得了较快的发展。中国物资储运协会对全国27个省、自治区、直辖市的63个大型仓储企业的经营情况进行了调查。调查表明，样本企业2007年保持了良好的发展态势：主营业务收入实现166亿元，比上年增长64%，其中经销业务收入149.5亿元，比上年增长86.8%；物流业务收入16.5亿元，比上年增长17.5%；实现利润总额2.78亿元，比上年增长39%。
（一）2007年影响仓储业的重大事件
    仓储业是社会经济中的一个小行业，但跌宕起伏的经济事件同样对其发生着重大影响。
1．土地使用税的调整
    2007年1月1日起，新的土地使用税税率大幅度调整，普遍提高1-3倍。但在执行过程中，地方有着较大的裁定权，通过提高土地等级，重新确定土地使用性质等方式，使部分地区土地使用税提高了3-10倍不等。这使刚刚从低谷中走出来的仓储企业经受了严峻的考验。仓储业是占地较大而产出较低的行业，土地使用税的提高，使得仓储企业经营成本加大。据估计，63家企业为此将增加6000万元以上的成本。
2．国民经济增长和国家的宏观调控
    2007年，GDP增长速度高达11.6%，为仓储业的发展提供了良好的发展环境。货物的流量增大，使社会对仓储设施的需求增大、库房需求、运输配送需求量都大量增加。据63家企业统计，全年库房空置率只有3-5%，其中12月份库房空置率只有2.4%，这远远低于业界公认的20%是正常空置率的指标，外租库房增长了33%。货物吞吐量达到7934万吨，比上年增长10%，这是在基本设施没有增加基础上的增长幅度，也是趋于饱和的增长速度。
    随着国内生产总值的增长和进出口量的增加，仓储企业的业务量也随之增加，物流业务收入比上年增长17.5%，连续第六年超过GDP增长速度。但是也应该看到，国家调控的效果日益显现，黑色金属平均库存比上年增加16%。货物的周转次数为12.9次，比上年降低了1次，其中生产资料周转14次，黑色金属周转11.7次，比上年减少0.6次，生活资料周转8.25次，其中家电周转7.36次，比上年增加0.66次。
3．资源约束的影响日益增大
    首先是土地资源的约束。由于实施了严格的土地政策，土地的供应相应减少，仓储用地很难得到满足：一是地方政府提高投资强度要求，仓储投资强度低于工业，仓储用地难以获得批准；二是土地取得成本提高幅度大。按每亩地取得成本25万元计算，每年的土地摊销费用为每亩0.5万元，每平方米为7.5元；如果计算购地资金利息，每平方米要承担26.3元这样每平方米库房投入每年要在150元以上才能基本持平，而一般库房很难达到这样的收入水平，仓储业贷款更难取得。其次是资金约束，央行六次加息，10次上调准备金，贷款规模从紧，国际市场油价突破每桶100美元，给中国敲响了资源警钟，柴油短缺，道路货运大受影响，由此也显示了资源状况的脆弱性。
（二）仓储业的新发展
1．基于仓储功能的增值服务继续快速发展
    2007年，虽然受到油价上涨因素的影响，63家企业运输配送业务仍取得了27%的增长速度。许多企业利用铁路专用线的优势，大力发展铁路中转货物的业务，使公路运输和铁路运输紧密结合；物流加工业务在经历了2006年下跌之后，2007年大幅回升48%，全年加工钢材收入达1100多万元；现货市场摊位数增长21%，客户交易额大幅度上升，现货市场收入增长了10%；质押监管融资业务充分发挥了仓储企业控货能力强的优势，先后与400多家银行分支机构合作，融资额超过了350亿元，比上年增长131%；经销业务中原材料贸易增长较快，由国内贸易扩展到国际贸易，贸易利润对企业利润总额的贡献达45%左右，成为支撑仓储企业生存和发展的重要支柱。相对而言，传统的仓储保管业务增长缓慢，全年增长率只有4%。这是因为保管业务的资源利用率已经趋于饱和，在仓储收费不能大幅度提高的情况下，仓储企业谋求综合业务和增值业务的发展，从而保证了整体盈利能力的提高。
2．仓储设施建设更加受到各方面的重视
    主要表现在物流园区进一步发展，在合理规划的基础上，许多省、市、县都规划了自己的物流园区。在土地严控的形势下，一些地方政府注重改造原有仓储设施和转产企业的厂房、土地，相对增加了仓储能力；一些新规划的园区在企业准入方面做了限制，只准许物流企业入园；一些民营的物流园区，则增加了仓储、货运中心、现货市场的功能。同时，由于大城市土地价格高且土地紧缺，仓储企业开始在大城市周边地区建设物流中心。如上海周边的昆山、太仓、嘉兴、金山有不少物流中心在建，其中相当多是外资企业。物流园区的发展是健康的有希望的。但是我们也看到，一些物流园区由于规划不当、选址不准、价格过高，已经转变了用途，或者是无企业进驻，造成了一些浪费。应该吸取这些教训。
其次是沿海和内河港口物流中心有较大发展。2007年交通部发布了沿海港口规划，内河运输规划和道路运输枢纽建设规划，对港口物流园区建设有较大的推动作用。由于水路运输便宜较多，港口码头建设成为投资的重点领域，大量货物从码头集散，造就了港口物流中心的兴起，由此也推动了沿海、沿江经济带的形成。
    第三是国家石油储备中心建立，标志着国家储备体系的健全和重点的转移。仓储业的储备功能在增强，在13亿人口的巨大需求面前，在GDP连续多年超10%增长的情况下，我们的储备功能仍然十分脆弱。最近，上海物贸投资5.2亿元在上海建设20万立方米成品油储罐，成为油品储备的组成部分。
    第四是仓储企业新技术使用有所提高。自动化立体仓库增加，如伊利、蒙牛两企业的自动立体库运转良好。此外样本企业中计算机管理率达到68.8%，比上年增长了3个百分点，条码技术使用率为21.7%。
3．外资企业投资建造物流中心的项目增速
    普洛斯的工业地产项目继续扩张，其中沈阳物流园占地31万平方米，建筑面积将达19万平方米；DHL在各主要机场建设货运中心；法国的FM公司在太仓和燕郊建设两个物流中心；沃尔玛在天津、深圳、昆山、嘉兴建四个物流基地；青岛湾港建设5.5万吨冷藏仓库；新加坡泰山石化在南沙建设成品油基地等等。
二、2008年仓储业展望
    2008年对仓储业来讲是困难与机遇并存的一年，总体来讲，仓储业务仍然会保持较高的增长速度，综合化、专业化、国际化趋势更为明显，但前进的道路会有曲折和困难。
1．经济发展中的一些因素会直接作用于仓储业。一是从紧的货币政策，会使仓储企业的经销业务和质押融资业务受到影响。7%以上的贷款利率，提高了资金使用成本；贷款增速放缓会使企业感到资金不足；控制投资的增长速度会使建设项目相对减少，从而对钢材、水泥等生产资料的流通总额增速会相对降低，影响到仓储业的进出库收入和现货市场收入。
二是通货膨胀和劳动合同法的实施，会使仓储业的人工成本、财务成本、管理成本加大，从而影响企业的盈利能力。
三是严格的土地政策和土地使用税的提高，使仓储企业取得土地和占用土地的成本进一步上升。地方政府在权衡有限的土地指标分配时，会更多考虑将土地分配给那些投资大、产值高、效益好、税收多的行业，而对仓储业用地有所控制。
2．受供求因素的影响，仓储资源将出现紧缺。仓储价格将有所上升，以消化不断上升的成本；仓储设施的集约化运营程度将进一步提高，单位面积产出会增加；城市的扩张和土地价格的上升，会迫使一部分老仓储企业迁址，但新的仓储用地的取得较难，且运营成本会大幅增加，所以新购土地建库的企业，一般都会经历较长的亏损时期。这样一部分仓储企业会退出这个行业。63家样本企业中，已经有两家面临这样的选择。
3．仓储的储备功能将继续增强。在经济高速发展和资源紧缺双重因素的作用下，仓储已经被提高到国家安全的高度。2007年的太湖污染事件，几乎使一个城市瘫痪；国际石油价格的上升，粮食、猪肉等食品的价格快速上升，都会使我们感到仓储业储存和储备功能并重是必然趋势。对于一个13亿人口的大国，国家建一定数量的直属储备库是必要的，但不能忽视社会仓库的储备作用。过去国家实行的代储仓库的做法是有效的，曾经出现的一些问题和事件，主要是因为管理不到位造成的。因此，研究建立储存和储备相结合的储备体系是当务之急。
4．物流园区将成为仓储、运输企业的聚集地，物流园区正在国际化。在已经规划、建设、运营的300多个规模化物流园区内，聚集着一流的物流企业，其中北京空港物流园、上海洋山临港物流园、天津滨海新区的多个物流园等都吸引了大批国内国际物流企业进驻，国内的大型物流枢纽城市，一般都规划了3-5个物流园区。其中天津规划了9个物流园区、成都市规划了3个物流园区、深圳规划了6个，南昌规划了5个，广西规划了8个特色园区。值得注意的是，境外企业进入中国的“扎堆”现象，更是吸引了与之相关的物流企业“扎堆”进入该物流园区。如太仓市的德企、昆山的台企、山东的韩企、天津的意大利企业、大连的日企都在相应的工业物流园区聚集。同时，一些专业的物流园也将得到进一步的发展，如汽车物流园、塑料物流园、工业品物流园、农产品农资物流园、货运中转中心等，把商贸、交易信息与物流紧密联系在一起。
值得一提的是，外国的物流园区也在发展之中，荷兰、意大利、比利时、西班牙、匈牙利等国都在鼓励发展工业物流园区，在用地、税收、劳工等方面给予政策支持。
    2008年，仓储业的一些老问题逐步得到解决，例如仓储企业置换中减免所得税问题，已经税务总局发文解决。新的问题如仓储用地指标和用地价格、土地使用税过高等问题，我们已经通过协会渠道向有关部门反映。在国家大力发展现代服务业的政策指导下，作为现代物流的核心组成部分，仓储物流一定会保持较高的增长速度，不断调整自己的增长方式，稳定健康地向前发展。()