谈到物流，大家首先可能会想到第三方物流、电子商务、配送等相关概念。其实，除了上述的第三(四)方物流以外，还有一类物流业务值得大家关注，那就是制造企业内部的物流管理。所谓制造企业内部的物流管理，就是指制造企业从采购、生产到营销过程中一系列涉及到物料管理的业务，如原材料的采购、保管、领用业务，半成品、产品的生产、保管、领用或营销业务等等。
1、物流管理发展阶段
第一阶段: 物流前期，物流是按每一功能，每一地点进行个别实施，受生产或营销部门的指令，加以保管或运送；
第二阶段: 个别管理期，即物流成本意识出现期，但只是保管部门或出货部门单独致力于成本的减低而已；
第三阶段: 综合管理期，以物流管理部门的诞生为开端，这是追求物流各种功能最适当组合的综合性导向的引进期，在此阶段，生产、营销的作法对物流乃是前提要件；
第四阶段: 领域扩大期，对作为前提条件的生产、营销的流程，从物流提出意见的阶段：对于生产部门要求从产品设计阶段的物流设计导向，包装规格化，生产计划的弹性；对于销售部门要求接单的计划性，接单单位的设定，交货日期设定等，在此步骤中创造”第三利润源”的企业会增加，此阶段一度曾经被认为是要达到的终点。
第五阶段:全公司体制期，多品种少量出货，物流扮演新角色时代，企业为寻求新的物流，有必要获得全公司的共识，这种体系建立后物流便成为生产、销售本身的问题，物流部门只要充分利用原有的物流知识、信息，构筑物流体系即可。
第六阶段:产、销、物一体制期，第一阶段把每一产品的销售情形，出货、缺货情形与库存量与进货状况与销售—生产计划加以比较，并把库存水准与基准库存量(库存计划)加以比较，定期性实施此作业后，求出计划与实际的差异，从而制订出根据这种差异的对策。此对策关系到对生产计划的修正、有关的筹备计划及以生产销售计划为前提的物流计划的修正，这是包含对各时期销售状况的生产、物流的全企业活动的修正，也是以物流信息为核心的一体化体系的构筑。

2、物流的涵义
近来由于企业功能过度分工，各部门各自重视自己部门的效益，进而造成互相竞争的结果，引起各部门间协调上的障碍。虽然各部门内部效益很好，但是联合各部门后成为整体企业的营运成绩却不理想，这是由于忽略了整体企业的营运目标所致。因此，物流便成为各个企业研究的主题。物流与储运两个名词，都有相同的含义，一般我们定义物流指在一个组织有计划的运用其所拥有的仓储、配送能力，使其能在有限资源的条件下，有效的处理物料的采购与储存存货的控制，人员与车辆的调度，设施区位的选择与空间配置，以及配销通路的相关决策，期能适时适量的将所需对象安全地送到需求处，尽速达成组织最终目标，其主要活动包括：(1)存货(2)运输(3)仓储(4)采购(5)搬运(6)包装(7)配销通路(8)区位的选择(9)订单处理，也可以定 物流乃是一种程序，用以规划、执行与控制企业的原物料，在制品及制成品的贮存与分配，并有效取得其供应点与消费点间的相关信息，以满足顾客需求，并达成企业目标。

3、物流的效用
在传统的企业组织中，生产是实际制造产品或执行服务的经济活动，营销是生活水准的创造与传递，为促进经济繁荣的手段，而物流则是有效整合生产与营销的媒介，若能将生产与营销组合为一个整体的物流系统，便可以提升企业的竞争力。
生产活动可以产生两种经济效用:形式效用与工作效用；
营销活动可以产生三种经济效用:时间效用、地域效用与持有效用；
物流的基本功能应涵盖:运输功能、储藏功能、协调功能。

4、物流发展的要因
1、军事后勤学的发展：第二次世界大战期间， 美军以强大有效的军事后勤成功地支持同盟国，引起人们对物流问题的重视。
2、顾客需求型态的改变：顾客对产品的需求倾向少量多样化与实时服务。
3、降低成本最后领域： 企业在人事、生管、行销、制造、研发等各个领域， 已无法在做大幅度有效地降低成本，因而物流被视为降低成本的最后领域。
4 、现代科技的发展及人才的培育： 近年来由于管理科学等计量方法的发展， 计算机科技的进步以及相关人才的培育，因而推动了整体物流经营及管理技术的发展。
5、物流系统相关的决策：存货、仓储、运输、采购、搬运、包装、配销通路、设施区位、顾客服务等项目。
（1）存货
存货管理有两大目标:一为最大化顾客服务水准(即存货品质佳，数量足，地点正确，时间适当)另一为最小化存货成本，一般而言，可将存货区分为极重要的存货(A 级存货)，次重要的存货(B 级存货)与不重要的存货(C 级存货)三种级等，物流决策者应针对不同的等级，给予不同的管理措施，即所谓的存货重点管理。
物料需求计划(MRP)是一种以计算机辅助为导向的生产计划排程与存货控制的整合系统，其可用来规划生产活动，购买活动与交货日程，基本的目的是维持最低存货水准，MRP-II则加上财务及人事方面的管理。
另外Just in time(JIT)理论也是降低存货的方法，JIT 的观念是所有的物料均被积极使用于制程中，绝不停止下来产生储存的成本，可说是一种零库存的作业方式。
（2）运输
运输的相关管理决策包括选择一最佳的运输系统，运输成本的缩减与控制，在成本极小或利润极大的目标下决定服务的配置，以及配送路线选择与排班等课题。
运输是生产、搬运、营销中不可或缺的一环，运输的三要素为:
A、 标的物：包括人、动物及其它财货。
B、车：指装载标的物的工具或设备，如汽车、火车、飞机与轮船等。
C、通路：泛指运输工具所通行的路线，如铁路、公路、水道、航线及管线等。
（3）仓储
物流管理者为使物流系统能有效运作，必须设法在有限的仓储空间中获取最高的储存绩效，如何有效规划仓储空间，充分利用仓储设备，如何运用辨识系统以有效的存放物料，是仓储管理中的主要课题。仓储系统发展规划时，应拟定的相关决策包括:
A、仓库容量:企业在进行仓储空间决策时，必须综合考虑企业的财务状况，所需使用的仓储设备与搬运设备，大概的空间配置，仓储系统的成本现值及现在与未来的产品吞吐量，以获得最佳的仓库容量决策。
B、仓库所有权:企业必须考虑仓库所有权、控制权、方便性、弹性以及产品特性等条件，以选择适当的仓储系统。
C、仓库数量:仓库数量多寡将决定物流系统成本，企业应同时考虑顾问服务水准与物流系统成本，以选择适当的仓库数量。
D、仓库的布置与设计：仓库的布置与设计要考虑下列原则：整体规划、系统化、简化、弹性、便利、安全、及向上发展，立体自动化仓库系统是现代化的物料储存方式，它主要功能有节省空间，节省人力，减少损坏及提高物流系统效率。
（4）采购：
采购管理对于整体物流系统而言，与其它子系统间并无冲突性，因此，其决策的拟定亦较为单纯，采购的相关决策包括采购方式的选择(集权、分权或混合采购)，供货商评等(供货商的分析与选择)，价格决策(采市价法，公开报价单竞标或协商议价)以及采购成本管理等相关决策(价格变动管理，数量紧缩，系统紧缩与缺货采购等)，此外，还需要与供货商维持良好的关系，以维持稳定与高品质的供应来源。至于采用定时或定量的采购则应视各种情况，看采用那一种方式可以达到总体成本最低。
（5）搬运
搬运活动无法直接增加产品的附加价值，但却是生产与服务中不可或缺的活动，为能有效提高整体物流系统的效率，必须使搬运活动经济有效，物料搬运管理决策者，若重于处理组织内部物料流动的问题，自物料的到达至商品的送出，均为其管理决策的范畴。
（6）包装
包装的基本目的在于保护产品或方便产品的储存，包装朝向增加产品附加价值，创造产品差异化，以及刺激顾客购买欲的方向发展，包装应考虑:经济性、保护性、适应性、方便性、视觉性、创造性与社会性，此外，为因应时代潮流，包装材料应符合环保要求，使用易于废弃处理或可回收的材质。
（7）营销渠道
配销通路的管理决策包括：渠道结构问题，渠道成员管理，市场展示度管理(密集式营销，选择式营销与独家营销)，区位选择管理，劳物管理，据点管理(店铺设计，商品引进，陈列，店铺保养与外观的维护)，商品管理，信息管理以及风险管理等。
（8）设施区位
设施区位的型态包括工厂，仓库与零售店，良好的设施区位可降低运输成本，增加运输服务效率，并使存货水准得以下降，而能维持高水平的顾客服务，因而成为企业营运成败的重要关键，其决策范畴主要包括设施区位的选择与空间配置。
（9）顾客服务
顾客服务要素主要有四项:时间性(包括订单传递时间，订单处理时间与货物装运时间)、可靠性(包括安全的送货，正确的数量与准确性)、便利性、联系性。